La conception de la cavité de la matrice inférieure du moule de moulage sous pression automobile est une tâche d'ingénierie clé qui affecte directement la forme, la taille et la qualité des pièces finales.

Considérations sur la géométrie des pièces :

La conception de la cavité du moule inférieur doit d’abord prendre en compte la géométrie de la pièce finale. Cela inclut les contours de la pièce, les surfaces internes et externes, les structures spéciales telles que les rainures et les saillies. À l’aide d’un logiciel de CAO, les concepteurs peuvent dessiner avec précision la forme de la cavité du moule pour garantir sa cohérence avec la conception de la pièce.

Conception de la structure de la cavité du moule :

La conception de la structure de la cavité du moule comprend la finition, le traitement de surface et la géométrie de la paroi intérieure. Afin de garantir la qualité de surface des pièces, la cavité du moule inférieur subit généralement un traitement de surface tel qu'un polissage ou un polissage électrolytique pour réduire les défauts de surface et améliorer la finition. De plus, la géométrie de la paroi interne de la cavité du moule doit prendre en compte des facteurs tels que la structure des composants, l'épaisseur de la paroi et les courants de Foucault.

Conception du système de refroidissement :

Tout comme le moule supérieur, le moule inférieur doit également être conçu avec un système de refroidissement efficace. La disposition des canaux de refroidissement doit prendre en compte la forme de la cavité du moule pour garantir que le fluide de refroidissement recouvre uniformément toute la surface de la cavité du moule. Le système de refroidissement aide à maintenir une température stable dans toute la structure inférieure du moule.

Diamètre et emplacement des canaux de refroidissement :

Le diamètre et l'emplacement des canaux de refroidissement doivent être soigneusement conçus en fonction de la forme et des exigences de la cavité du moule. Le choix du diamètre du canal affecte directement l'effet de refroidissement, et l'emplacement du canal doit garantir qu'il peut couvrir efficacement les zones clés nécessitant un refroidissement.

Refroidissement superficiel :

Semblable au moule supérieur, il peut y avoir des zones avec des structures spéciales sur la surface de la cavité du moule inférieur, qui nécessitent une attention particulière lors de la conception du refroidissement de surface. Cela peut inclure des surfaces de pièces qui nécessitent une qualité de surface élevée, pour lesquelles un contrôle plus fin de la température peut être obtenu en augmentant la densité des canaux de refroidissement ou en utilisant un refroidissement localisé.

Revêtement de surface de la cavité du moule :

Pour améliorer encore la résistance à l'usure de la cavité du moule et réduire l'adhérence du métal, un revêtement peut être appliqué sur la surface de la cavité du moule inférieur. Ces revêtements sont généralement des matériaux en carbure ou en céramique qui peuvent améliorer la résistance à l'usure de la cavité du moule et prolonger la durée de vie du moule.

Considérations relatives aux systèmes d'échappement des cavités de moule :

Dans la conception de la cavité du moule, un système d'échappement doit être envisagé pour éliminer les bulles ou les gaz qui peuvent être générés lorsque le métal remplit la cavité du moule. Une conception appropriée du système d’échappement permet d’éviter les pores à la surface des pièces et garantit la qualité du produit final.

Structure interne de la cavité du moule :

Certaines pièces spéciales peuvent nécessiter des structures spéciales à l'intérieur de la cavité du moule, telles que des curseurs, des systèmes d'éjection, etc. Ces structures doivent être coordonnées avec la conception de l'ensemble de la cavité du moule pour garantir que le moule puisse produire des structures de pièces complexes.