La culasse est usinée avec des trous de siège de soupape d'échappement, des trous de guide de soupape, des trous de montage de bougie et des trous de montage d'injecteur de carburant. Dans la culasse, on trouve également des chemises d'eau coulées, des conduits d'admission et d'échappement, et des chambres de combustion ou parties de chambres de combustion. La fonction de la culasse est de fermer la partie supérieure du cylindre et de former une chambre de combustion avec le haut du piston et la paroi du cylindre.

Quelle est la composition et la fonction de la culasse

La culasse fait partie du mécanisme de soupape du moteur à combustion interne. Il sert principalement à fermer la partie supérieure du cylindre pour former la chambre de combustion, ainsi que l'arbre à cames et l'arbre de culbuteur ainsi que les conduits d'admission et d'échappement. Le but principal est d'aspirer de l'air dans le cylindre, la bougie d'allumage enflamme le mélange combustible et entraîne le piston à faire le travail, et les gaz d'échappement sont évacués du tuyau d'échappement.

Les culasses sont généralement en fonte grise ou en fonte alliée de haute qualité, tandis que les moteurs à essence utilisés dans les voitures utilisent principalement des culasses en alliage d'aluminium. L'alliage d'aluminium a une bonne conductivité thermique, ce qui est bénéfique pour améliorer le taux de compression du moteur. Deuxièmement, il présente d'excellentes performances de coulée et convient au moulage de pièces aux structures complexes. Cependant, une attention particulière doit être portée au refroidissement de la culasse en alliage d'aluminium et la température de sa surface inférieure doit être contrôlée en dessous de 300 degrés Celsius, sinon la surface inférieure sera surchauffée et une déformation plastique et un gauchissement se produiront.