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espagnol La suralimentation est entraînée par les gaz d'échappement et est moins chère, tandis que la suralimentation mécanique est entraînée par un moteur et est plus chère. Les différences spécifiques entre les deux sont les suivantes :
1. Le principe d'action est différent : la suralimentation consiste à fournir de l'air à haute pression à l'extrémité d'admission du moteur, de sorte que l'air pénètre activement dans le cylindre, de sorte que la suralimentation puisse laisser le cylindre entrer plus de gaz mélangé et améliorer la puissance du moteur. .
(1). La suralimentation est l'utilisation de l'énergie d'échappement du moteur pour pressuriser l'air. Le turbocompresseur est installé sur le collecteur d'échappement. Les gaz d'échappement du moteur entraînent la rotation de la turbine, et la turbine entraîne la roue du compresseur coaxial pour ajouter de l'air. Après avoir été comprimé, il est acheminé vers l'orifice d'admission du moteur pour réaliser la suralimentation. Le turbocompresseur doit être entraîné par les gaz d'échappement, et lorsque le moteur tourne à basse vitesse, le volume des gaz d'échappement n'est pas suffisant pour entraîner le compresseur pour atteindre une pression de suralimentation suffisante, de sorte que le moteur turbocompressé doit atteindre une certaine vitesse avant d'avoir un effet booster. De plus, il y a un délai entre l'appui sur l'accélérateur et l'augmentation du volume des gaz d'échappement, de sorte que les moteurs turbocompressés ont des retards de turbo.
(2). La suralimentation mécanique est entraînée par le moteur, qui est relié au moteur par une courroie, et entraîne le compresseur d'air à vis interne pour fournir une suralimentation d'admission pour le moteur. Étant donné que le compresseur est directement connecté au moteur, il n'y a presque aucun retard dans la suralimentation, et la suralimentation peut être fournie dès que le moteur est démarré, de sorte que la puissance du moteur est très douce, et certaines voitures de luxe utilisent la suralimentation pour obtenir une meilleure conduite. qualité.
2. Le prix est différent :
(1) Le turbocompresseur est moins cher, mais le turbocompresseur a une température de fonctionnement élevée, ce qui nécessite une dissipation thermique plus élevée du moteur.
(2). Le prix d'un compresseur est plus élevé, et plus la vitesse du compresseur est élevée, plus le moment d'inertie est grand et plus il consomme de puissance. Par conséquent, le compresseur consomme beaucoup de puissance moteur dans la plage de vitesse élevée car le compresseur consomme beaucoup de puissance moteur. La puissance maximale sera limitée. Résumé : Supercharged est plus comme la cerise sur le gâteau, adapté pour une utilisation dans des situations qui nécessitent une qualité de conduite élevée. Le turbocompresseur ressemble plus à un stimulant, avec le coût le plus bas possible pour obtenir la puissance que vous voulez.
1. Le principe d'action est différent : la suralimentation consiste à fournir de l'air à haute pression à l'extrémité d'admission du moteur, de sorte que l'air pénètre activement dans le cylindre, de sorte que la suralimentation puisse laisser le cylindre entrer plus de gaz mélangé et améliorer la puissance du moteur. .
(1). La suralimentation est l'utilisation de l'énergie d'échappement du moteur pour pressuriser l'air. Le turbocompresseur est installé sur le collecteur d'échappement. Les gaz d'échappement du moteur entraînent la rotation de la turbine, et la turbine entraîne la roue du compresseur coaxial pour ajouter de l'air. Après avoir été comprimé, il est acheminé vers l'orifice d'admission du moteur pour réaliser la suralimentation. Le turbocompresseur doit être entraîné par les gaz d'échappement, et lorsque le moteur tourne à basse vitesse, le volume des gaz d'échappement n'est pas suffisant pour entraîner le compresseur pour atteindre une pression de suralimentation suffisante, de sorte que le moteur turbocompressé doit atteindre une certaine vitesse avant d'avoir un effet booster. De plus, il y a un délai entre l'appui sur l'accélérateur et l'augmentation du volume des gaz d'échappement, de sorte que les moteurs turbocompressés ont des retards de turbo.
(2). La suralimentation mécanique est entraînée par le moteur, qui est relié au moteur par une courroie, et entraîne le compresseur d'air à vis interne pour fournir une suralimentation d'admission pour le moteur. Étant donné que le compresseur est directement connecté au moteur, il n'y a presque aucun retard dans la suralimentation, et la suralimentation peut être fournie dès que le moteur est démarré, de sorte que la puissance du moteur est très douce, et certaines voitures de luxe utilisent la suralimentation pour obtenir une meilleure conduite. qualité.
2. Le prix est différent :
(1) Le turbocompresseur est moins cher, mais le turbocompresseur a une température de fonctionnement élevée, ce qui nécessite une dissipation thermique plus élevée du moteur.
(2). Le prix d'un compresseur est plus élevé, et plus la vitesse du compresseur est élevée, plus le moment d'inertie est grand et plus il consomme de puissance. Par conséquent, le compresseur consomme beaucoup de puissance moteur dans la plage de vitesse élevée car le compresseur consomme beaucoup de puissance moteur. La puissance maximale sera limitée. Résumé : Supercharged est plus comme la cerise sur le gâteau, adapté pour une utilisation dans des situations qui nécessitent une qualité de conduite élevée. Le turbocompresseur ressemble plus à un stimulant, avec le coût le plus bas possible pour obtenir la puissance que vous voulez.
