Le moule de bloc-cylindres est un composant automobile commun. Le moule est utilisé pour créer un bloc-cylindres pour un moteur à combustion interne. Le moule comprend une chemise de cylindre préformée, une paroi latérale cylindrique définissant l'alésage intérieur et un orifice formé dans la paroi latérale. La première unité de noyau est réalisée en matériau réductible et se compose de deux parties, la partie principale occupant l'alésage et une partie de noyau d'orifice qui s'étend à travers celui-ci.

L'ensemble moule de bloc moteur comprend un moule supérieur et un moule inférieur, et un plateau mobile. Le moule est soulevé avec le plateau mobile par un cylindre de serrage du moule. Le moule est séparé le long de l'axe circonférentiel par un cylindre d'ouverture/fermeture, qui est supporté sur le côté inférieur du moule. Le moule supérieur est agencé au-dessus du moule inférieur et positionné de manière à séparer le cylindre.

La deuxième unité de noyau est réalisée en matériau réductible et est assemblée sur la chemise de cylindre. Il comprend une seconde partie centrale principale dans l'alésage en alignement d'accouplement avec la première. L'assemblage de noyau composite est ensuite placé dans le moule de bloc-cylindres, où le métal en fusion est forcé d'entrer dans le moule. Le métal en fusion forme un bloc-cylindres autour de l'assemblage central composite. Ce processus de moulage est répété pour les quatre noyaux.

Une série de moules en deux parties est utilisée dans un processus d'usinage en plusieurs étapes. Le moule inférieur contient la partie évidée 3a, tandis que le moule supérieur est un cylindre qui supporte le moule inférieur. Les moules sont agencés pour former quatre blocs séparés, chaque bloc ayant une section semi-circulaire. Ces moules sont utilisés pour couler un bloc-cylindres en deux temps. L'un des moules est constitué de deux moules coulissants, le moule supérieur est soutenu par quatre éléments colonnaires et le moule inférieur par quatre cylindres.

L'emballage de moule de bloc-cylindres de moteur comprend plusieurs noyaux, chacun collé individuellement à une base temporaire. Cette base temporaire ne fait pas partie de l'emballage final du moule. L'emballage principal est séparé de la base temporaire par un manipulateur. L'emballage de noyau est ensuite positionné entre un noyau de base et un noyau de couverture. L'ensemble de moule de bloc moteur est alors prêt pour la production.

La première étape de l'assemblage du moule consiste à monter le mandrin. Le mandrin est monté sur le plateau mobile au moyen d'un ressort. Le mandrin est monté sur le plateau mobile au moyen de deux plaques. La deuxième étape de l'assemblage du moule consiste à installer la chemise de cylindre. Ensuite, le plateau mobile est déplacé et fixé en position. Une seconde partie de l'ensemble moule, appelée plateau mobile, est utilisée pour monter la chemise de cylindre.

Le moulage de bloc moteur produit par l'ensemble de moule de bloc-cylindres 10 a des surfaces de localisation primaires, secondaires et tertiaires facultatives. Ces surfaces sont orientées par rapport aux surfaces courbes des chemises d'alésage de cylindre lors de l'alignement et de l'usinage. Une garniture d'alésage de cylindre incurvée est un exemple courant de cette caractéristique. Les surfaces incurvées des chemises d'alésage de cylindre peuvent être formées pour fournir une référence pour localiser l'alésage de cylindre.